據上海鋼聯統計數據顯示，2020年以來，電池級碳酸鋰價格從*低4萬元/噸，價格一路飆漲在突破50萬元/噸之后，碳酸鋰的漲價勢頭仍在延續。業內人士分析，本輪碳酸鋰價格的上漲背后是鋰精礦漲價作為支撐。這對于剛剛布局鋰礦資源切入新能源賽道的國城礦業來說，無疑搶占了風口。

　　9月22日晚間，國城礦業發布公告稱，公司全資子公司四川國城合融新能源技術開發有限責任公司和北京國城嘉華科技有限公司擬分別以4.47億元和4969.73萬元現金收購海南國城常青投資合伙企業（有限合伙）100％份額，國城常青核心資產為馬爾康金鑫礦業有限公司48％股權， 目前國城常青已完成工商變更手續。國城礦業表示，將通過間接持有金鑫礦業48％股權，通過布局鋰礦資源切入新能源產業上游核心領域。

　　據了解，金鑫礦業成立于2002年6月，注冊資本1.19億元，注冊地址位于馬爾康市黨壩鄉地拉秋村，主要業務為黨壩鄉鋰輝石礦的勘探及開采，主要銷售礦產品為鋰輝石精礦和鉭鈮精礦。該礦區面積為2.8336平方公里，礦石量4919.0萬噸，氧化鋰（Li2O）資源儲量66.09萬噸，生產規模5萬噸/年，另有一宗勘查面積達13.32平方公里的探礦權。據悉，馬爾康黨壩鄉鋰輝石礦山資源規模較大、礦石品位較高，未來具有較好的開發價值和發展前景。

　　近年來，在全球碳達峰碳中和大背景下，新能源汽車的需求暴增，動力電池及儲能電池的需求也在不斷攀升。預計2025年電池占鋰需求占比將從2021的74％擴大至90％，全球鋰需求預計擴大至156萬噸 LCE（CAGR=32.5％）。值得注意的是，在需求量上漲的同時，鋰價也在不斷攀升。

　　據相關分析稱，鋰價進入2022年之后之所以瘋漲，其中*關鍵的原因就是“供不應求”。更為重要的是，當下已進入“金九銀十”傳統購車旺季，國內各大車企更有旺季趕工的意愿，這代表著當下已創歷史新高的鋰價還將進一步上漲。招銀國際證券研究部研究人員表示，主要與供需失衡有關，今年新能源汽車持續熱銷，銷量大幅增長帶動上游原材料需求的高增長；此外，下半年是汽車銷售的高峰期，導致產業鏈處于供需緊張的狀態。

　　國城礦業表示，公司已將新能源業務確定為未來重要的戰略發展方向，通過此次收購布局鋰礦資源從而切入新能源產業上游核心領域，有利于豐富國城礦業礦產資源品種和優化主要產品結構，進一步提升國城礦業的可持續發展能力。

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